在线炒股配资门户 现代汽车为何抛弃镀铬装饰？未来将由谁接棒？

时光回溯到1958年在线炒股配资门户，美国成功发射了首颗卫星，英国海外航空（BOAC）的跨大西洋喷气式航班载着乘客从伦敦飞往纽约，汽车工业也迎来了镀铬装饰的鼎盛时期。未来看似一片光明，这种太空时代的乐观情绪，也体现在别克、凯迪拉克和奥兹莫比尔等车型那熠熠生辉的镀铬装饰上，它们从展厅地板上驶出，吸引了无数目光。

然而，消费者的需求和喜好总在不断变化。到了20世纪60年代，汽车造型开始倾向于直线条和简约风格；70年代，翼子板和车身侧面变得起伏、圆润且充满力量感；到了80年代，镀铬装饰那种积极向上的光彩已几乎消失殆尽，取而代之的是一系列方正、边缘带有橡胶装饰、简直像是从达斯·维达（Darth Vader）设计耻辱博物馆里直接搬出来的车辆。如今，汽车上的硬质镀铬装饰已十分罕见。除了偶尔以银色塑料形式向其辉煌过去致敬——如徽章、格栅装饰条或车窗饰条——现代汽车制造商几乎已完全摒弃了经典的汽车镀铬装饰。

不过，汽车上镀铬装饰件、饰条和风挡装饰条的消失，并不能完全归咎于时尚的善变或驾驶者的反复无常。还有其他因素在起作用。六价铬电镀过程中会产生高毒性化学物质，这对人类健康构成了威胁，制造商们对此已心知肚明数十年。而且，虽然镀铬钢保险杠表面坚硬且光亮，但在保护车内乘员免受伤害方面却并不出色。与橡胶不同，镀铬装饰在低速碰撞中很容易凹陷，且修复或更换成本高昂。

趋势已显而易见，汽车制造商们也心知肚明。由于镀铬的毒性，整个汽车行业很快将禁止使用镀铬工艺。需要明确的是，并非镀铬部件本身有害，而是镀铬过程中产生的副产品——这正是2000年电影《永不妥协》（Erin Brokovich）中所揭露的那种工业废弃物。2019年，底特律696号州际公路上神秘出现的致癌绿色黏液，就被追溯到附近的一家镀铬企业。早在20世纪30年代，处理铬矿的工人中就检测出了高发的呼吸道癌症。

接触六价铬——电镀中使用的金属致癌形式——会造成严重伤害，包括肺癌和肾衰竭。2023年，美国政府机构采取行动禁止其使用，称其“毒性是柴油废气的500倍”，并敦促电镀公司改用危害较小但光泽度较低的三价铬。在欧洲，类似的举措也在进行中，镀铬部件正逐渐走向灭绝。

这并非铬及其所有装饰件首次受到监管机构的打压。1972年，五英里/小时保险杠规则的实施，意味着汽车灯具和安全设备必须能够承受步行速度下的撞击。制造商们开始远离镀铬钢，转而在70年代末和80年代采用黑色橡胶保险杠条，直到当前的设计趋势占据主导大型、带有泡沫塑料衬垫的塑料吸能区保险杠，与车身颜色相同。

在欧洲，大众汽车的设计大师们正将灯光作为新的镀铬元素，在新车型上采用发光的大众标志和装饰线条。2024年，吉普、道奇、Jeep和Ram的制造商Stellantis提前宣布，将从所有新车型中去除镀铬装饰。Stellantis首席全球设计师拉尔夫·吉尔斯（Ralph Gilles）表示，三价铬并非替代方案。“问题是光泽度不够好，”吉尔斯在接受CNN采访时表示，“它呈现出一种更偏黄色的外观。”抛光不锈钢看起来像镀铬，但成本高昂。

相反，当前的设计趋势正倾向于“全黑套装”，即用类似于《黑暗骑士》时代蝙蝠战车的色调取代外部的亮色装饰。汽车爱好者们早已在家中打造自己的DIY全黑套装，使用带有朦胧法律地位的深色转向灯和车灯、黑色涂装的格栅以及粉末涂层部件。“他们在街上称之为‘黑化’，”吉尔斯解释道。

不仅仅是大众和Stellantis在追随全黑潮流并淘汰镀铬装饰。日本汽车制造商也在推广无镀铬装饰选项，并赋予它们诱人的名称，如日产的午夜版（Midnight Edition）、丰田的黑影版（Nightshade Edition）和起亚的夜幕版（Nightfall package）。“镀铬装饰在50年代随着大型美式陆地游艇而达到巅峰在线炒股配资门户，那些车辆拥有巨大的镀铬保险杠和巨大的镀铬格栅，”吉尔斯说道，“他们尽可能多地使用镀铬装饰，而我们现在正在逐渐摆脱它。”

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